Actuellement totalement dépassé, le Mig-23 Flogger constitua néanmoins pendant longtemps l'épine dorsale de la force aérienne soviétique et est encore utilisé dans quelques pays.

Développé entre 1961 et 1964 afin de prendre la relève du Mig-21, le Flogger marqua une grande évolution vis-à-vis du Mig 21. Hormis son nouveau réacteur du motoriste Tourmansky près de 100% supérieur à celui du Mig-21, le Flogger est également doté d'une voilure à flèche variable permettant au pilote ou au calculateur de modifier la configuration de la voilure selon les conditions de vol. Longtemps dénigré par les occidentaux et notamment les américains, la voilure à flèche variable peut permettre de réduire la course au décollage, d'augmenter la charge offensive et même d'améliorer l'autonomie d'un appareil. Cependant sa mise en oeuvre et les contraintes engendrées par celle-ci firent qu'elle ne fût adoptée que tardivement par les américains (années 80).

Les Mig-23 de présérie ("Flogger-A") étaient équipés d'un moteur autre que celui promis par Tourmansky mais rapidement, le "Flogger-B" allait être produit en grande série avec cette fois le bon moteur doté d'une poussée particulièrement élevée. L'une des caractéristiques les plus inhabituelles du Flogger est la présence d'une quille ventrale servant principalement à améliorer sa stabilité. Le Flogger ne dispose pas de capacité de tir Look Down/Shoot Down, sa verrière n'offre pas de champ visuel total (mais offre néanmoins une faible traînée) et ses instruments de bord sont toujours du type électromécanique réclamant ainsi un effort d'interprétation du pilote. Le Flogger connut un immense succès à l'exportation et à été - ou est toujours - au service de l'Egypte, l'Inde, l'Algérie, l'Angola, la Libye, la Syrie, la Corée du Nord, le Yémen du Sud et du Viêt-nam. Le Mig-23 Flogger a été progressivement remplacé par des Su-27 Flanker.

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