EQUIPEMENTS:

Le concept 3 M du cockpit Rafale oblige l'ensemble des fournisseurs avionique ( SAT, Thomson CSF, SFIM..... ) à développer une instrumentation tout écran pour assurer le confort psychosensoriel du pilote. De ce fait, le Rafale se voit équipé de 4 écrans principaux.

	1. Visualisation Latérale Gauche.
	2. Visualisation Latérale Droite.
	3. Visualisation Tête Moyenne Centrale.
	4. Visualisation Tête Haute.

1. Visualisation Latérale Gauche:

Ecran couleur à cristaux liquides, il permettra d'afficher de préférence les informations systèmes ( radio, navigation, IFF, etc ).
Cet affichage est commandé par le PDS ( Poste de Dialogue Système ) qui est un écran tactile.

2. Visualisation Latérale Droite:

Ecran couleur à cristaux liquides, il servira à l'affichage de l'état avion, des équipements hydrauliques, électriques, moteurs, carburant et capteurs annexes ( infrarouge, pod de désignation laser, etc...)

Ces deux écrans sont reconfigurables de l'un à l'autre en cas de panne.

3. Visualisation Tête Moyenne Centrale:

Ecran permettant au pilote d'avoir une présentation des données tactiques en lui présentant une synthèse des différents capteurs ( radar, centrales inertielles, optronique, cartographie synthétique ).
Elle est collimatée à l'infini, ceci afin que le pilote ne perde pas de temps à accomoder son regard lorsqu'il passe d'une scène extérieure aux informations projetées sur écran.
Elle offre un champs visuel de 20° X 20°.

4. Visualisation Tête Haute:

La VTH du Rafale est holographique, ce qui en fait un miroir pour la longueur d'onde du canon vidéo
( correspondance à la couleur verte ) et une lame parfaitement transparente aux autres couleurs.
Ce système permet un meilleur confort visuel de toutes les informations projetées.
Son champ est deux fois plus large que sur le Mirage 2000. ( 30° en horizontal sur 22° en vertical contre 15° et 20°)
De nuit, la VTH peut afficher un signal vidéo provenant d'un capteur infrarouge, une image vidéo en superposition du paysage.

LES EQUIPEMENTS CLASSIQUES:

1 TACAN NC 12E

2 V / UHF

1 Ensemble TLS 2000 qui permet d'afficher indépendamment les informations ILS / MLS / VOR / DME.

1 IFF / SIF compatible avec le système OTAN NIS ( Nato Identification Système ) Permet d'interroger les modes cryptés dits " secure" mais n'a pas encore la protection parfaite contre le brouillage. L'antenne est noyée dans la pointe avant de l'appareil, juste avant l'OSF.

1 Récepteur GPS ( Sextan Avionique )

1 Calculateur de mission

1 Télémètre Laser

2 Centrales inertielles à gyrolaser ( Sigma RL 90 de Sagem )

1 Radar RBE2 ( Thomson CSF et Dassault Electronique)

1 Poste de commande d'armement ( P C A)

1 Poste de dialogue système ( P D S)

1 PA

1 Radio sonde numérique AHV 17 de T CSF

1 Poste radio UHF SATURN ( Second Génération anti jump Tactical

UHF Radio for NATO)

CME ET CCME:

Les CME et CCME du Rafale s'articulent autours de:

LE SPECTRA

L'OSF

L'antenne DAL

LES DDM

Le TELEMIR

Dans le planning d'intégration Rafale , le SPECTRA ( Système de Protection et d'Evitement des Conduites de Tir Rafale ) est l'équipement de mission qui arrive juste après le radar et le développement de ce système de contre-mesures a été lancé en mars 1990.
Le SPECTRA se trouve installé au sommet de la dérive.
Un carénage regroupe les antennes de protection secteur avant et arrière. Couplé à ces antennes , 4 brouilleurs sont implantés à l'avant du fuselage ( 2 à l'emplanture des canards et 2 sous les entrées d'air moteurs ).
Ces 4 antennes équipées d'émetteurs à l'état solide , constituent un réseau permettant de diriger le brouillage dans un cône étroit afin de le rendre plus efficace.
En parallèle du SPECTRA est en cours de développement le SPGE ( Système de Programmation Guerre Electronique ). Le but du SPECTRA est de traiter toutes les bandes du spectre électromagnétique allant des radars de défense aérienne aux autodirecteurs millimétriques ou infrarouges des missiles antiaériens , voir même les signaux Laser des conduites de tir missiles dits " beam riders". Suite à l'analyse de ces signaux , il met en action les brouilleurs décrits ci dessus.

2. L'OSF:

Véritable radar bis l'OSF ( Optronique Secteur Frontal ) se traduit par deux excroissances de part et d'autre du cône radar.
La tête située à droite du pilote , de forme sphérique , assurera la fonction de veille infrarouge. La tête située en partie gauche du pilote et qui a la forme d'une pyramide tronquée, permettra de diriger le faisceau d'un télémètre laser vers les objectifs repérés par la 1° tête , ou encore d'orienter la ligne de visée d'une caméra longue focale.
Ses fonctions principales sont:
Navigation basse altitude, localisation en trois dimensions , identification, évaluation de la menace , désignation d'objectifs multiples , le tout en parfaite discrétion.
Ces nouveaux éléments définissent le standard F2

3. L'antenne DAL:

Associée au SPECTRA , cette antenne de Détection et d'Alerte Laser , à pour but d'informer le pilote de tout accrochage Laser en poursuite. Par l'intermédiaire du calculateur d'analyse , le système activera les contre-mesures électroniques.
Ses informations peuvent-être couplées avec l'OSF.
Les différents capteurs sont placés de part et d’autres du cokpit et dans la dérive.

4. Les DDM:

Les antennes DDM ( Détecteur Départ de Missile ), sont situés au milieu du carénage antennes SPECTRA de part et d'autre de la dérive.
Ils détectent tous départs de missiles à auto directeur infrarouge.De plus ils sont capables de localiser la provenance du missile et d'adapter la séquence d'éjection au lance-leurres "Spirale "en fonction de la présentation du missile.

5. Le TELEMIR:

L'antenne TELEMIR ( Télé mesure Infrarouge ) installée au sommet de la dérive remplace une des fonctions de l'OSF pour le standard SU0 devenu standard F1.

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